近段時(shí)間以來，各大電動(dòng)汽車品牌紛紛宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等品牌，均出現(xiàn)了一定幅度的上漲，而給出的原因都是因?yàn)樵牧系膬r(jià)格上漲了。

更準(zhǔn)確點(diǎn)說，主要是鋰電池所用到的鋰礦原材料和金屬鈷、金屬鎳等原材料漲價(jià)了，所以才會(huì)出現(xiàn)全面漲價(jià)的情況。

其實(shí)對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，如果想要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，長(zhǎng)期依賴鋰電池絕不是明智的選擇，前面已經(jīng)提到鋰電池需要的稀有金屬，而我們需要高度依賴進(jìn)口。

鋰礦資源國(guó)內(nèi)雖然有，但非常稀少，而且主要儲(chǔ)藏在鹽湖里，提取和質(zhì)量都有著很大的難度，所以進(jìn)口鋰礦材料是國(guó)內(nèi)目前獲取資源的主要途徑，大概占70%的比例。

至于金屬鈷更是要完全依靠進(jìn)口，因?yàn)橹袊?guó)沒有這類稀有金屬原料，金屬鎳也非常少，一旦國(guó)外對(duì)相關(guān)原材料進(jìn)行制裁，到時(shí)候我們的整條產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受到嚴(yán)重影響。

在這樣的背景下為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋找新方向，是非常有必要的，好在我們已經(jīng)明確了“電動(dòng)中國(guó)”的發(fā)展方向，在新能源體系中，稀土將變得越來越重要。

根據(jù)公開信息顯示，中國(guó)是稀土資源較大的國(guó)家之一，儲(chǔ)量約占世界總儲(chǔ)量的23%，而且我國(guó)的稀土資源不僅豐富，還具有礦種和稀土元素齊全的優(yōu)勢(shì)。

所以毫無疑問，中國(guó)企業(yè)利用稀土材料推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然能夠極大程度規(guī)避被制裁的風(fēng)險(xiǎn)。

日前，在2022高端磁性新材料發(fā)展論壇上，中國(guó)工程院院士干勇也道出了使用稀土資源的明確方向，他強(qiáng)調(diào)磁性材料將在未來的能源變革中發(fā)揮重要作用。

磁性材料中占據(jù)的稀土永磁材料高達(dá)63.4%，應(yīng)用在制造業(yè)的永磁電機(jī)和變頻家電中，替代傳統(tǒng)電機(jī)和家電60%的份額，這樣每年可以節(jié)約電量2500多億度，減少3.5億噸碳排放。

對(duì)于稀土永磁材料未來的發(fā)展目標(biāo)，干勇也表明了計(jì)劃，我國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)稀土永磁電機(jī)、大尺寸碳化硅單晶等關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。

同時(shí)，我國(guó)還會(huì)推動(dòng)新型太陽能電池、熱電材料、固態(tài)電池、鈉離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，如此一來，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)際上的核心競(jìng)爭(zhēng)力也將達(dá)到領(lǐng)先水平，不必再擔(dān)心稀有金屬制裁風(fēng)險(xiǎn)。

而這個(gè)目標(biāo)計(jì)劃制定在2030年，屆時(shí)有望建成世界級(jí)電池、電機(jī)、電控研發(fā)平臺(tái)，推動(dòng)新型太陽能電池、固態(tài)電池、鈉離子電池、稀土永磁電機(jī)、碳化硅高功率器件的大規(guī)模商用。

在相關(guān)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)正在加大力度投入，前些時(shí)候，華為旗下哈勃投資公司就出手了，這次投資的正是專注于鈉離子電池領(lǐng)域的中科海鈉。

據(jù)了解，中科海鈉是一家專注于新一代儲(chǔ)能體系-鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)型企業(yè)，是國(guó)際上少有擁有鈉離子電池核心專利與技術(shù)的企業(yè)之一，華為投資后持有該公司13.3%的股份。

相信在眾多中國(guó)科技公司的不斷努力下，未來一定能夠攻克新型材料的商用難題，將核心技術(shù)和原材料全部掌握在自己手里。